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「南多良,北八斗子」,網路瘋傳台鐵最美麗的車站「八斗子站」,明天正式啟用,由海科館站延長至八斗子站後,深澳支線全長四?七公里。

「最美麗的鐵路支線」深澳線在民國五十四年通車,負責運輸燃煤,九十六年因深澳電廠關廠,深澳線停運燃煤,同年九月廿八日深澳線開出最後一班列車,直到民國一○三年一月,復駛路從瑞芳站直達海科館站,全長四?二公里,車程約十分鐘。台鐵表示,明天上午九時五十分,將在瑞芳車站第三月台舉行支線特種路牌遞交儀式,首航列車四七一三次則在上午十時十二分從瑞芳站準時發車,預計十時廿五分抵達八斗子站,歡迎民眾前來共襄盛舉。

另外,台鐵明天上午八時卅分起,將在瑞芳車站第三月台售票處,販售一千份首航紀念套票。

工商時報【林思慧╱台北報導】

加拿大對台灣焊接碳鋼管不當課徵反傾銷稅,我政府出面向世貿組織(WTO)提告,歷經1年多的爭訟程序,於12月21日獲得一審勝訴。行政院經貿談判辦公室表示,WTO爭端解決機構應在60天內予以採認,如果加國政府決定情趣精品上訴,預計經過數月的上訴爭訟程序後,全案將在明年中定讞。

經貿談判辦公室指出,台灣近年出口鋼鐵產品的金額平均達新台幣4,500億元,其中出口至加國約新台幣100億元。加國政府專斷無理的反傾銷調查作法,不僅對我鋼鐵產品產生衝擊,未來若他國仿效跟進,對我鋼鐵產業將有極大負面影響,政府因此決定提出訴訟。

官員強調,該案是我加入WTO後,政府第4度以原告身分爭取台商合法出口權益語音聊天,並公開指責加國的反傾銷調查程序和課稅措施太過專斷無理,損及我商的權益與商機。

我國的指控事項包括,第1、國際市場價格本來就有合理的浮動,若價格浮動差異不到2%,應屬合理的買賣交易,不應課徵反傾銷稅;而加國調查我相關業者,竟計算出0.4%、0.005%的反傾銷稅率並繼續課稅,違反WTO的規定。

第2、前述被課反傾銷稅的台商,如要生產新規格產品,加國除課徵0.4%或0.005%的低稅率外,又以新產品過去沒有賣售過的理由,以盡量高估的方式逕行課徵54.2%的最高額反傾銷稅。如此武斷與不合理的作法,更嚴重違反WTO的協定。

第3、加國的反傾銷法存有缺失,造成調查單位一再發生相同錯誤。此項指控也獲小組認同,進而裁決加國應有必要修法。

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